Kundenspezifisches Titan

Ähnliches Video

Im Jahr 2015 sah es für Kai Her gut aus, da er sich mitten in seinem letzten Studienjahr befand und sein Honda Civic EM1-Bau in vollem Gange war. Das änderte sich jedoch, als sein Coupé-Projekt scheiterte und er unschuldig an einer Ampel wartete. Es war schlecht. So schlimm, dass die Versicherung es als Totalschaden bezeichnete, und anstatt die rettbaren Teile vom Auto zu nehmen und mit einem anderen Civic von vorne zu beginnen, beschloss er, den Rückschlag als Wendepunkt zu nutzen und sich dem Auto zuzuwenden, das er sich immer gewünscht hatte: ein Honda S2000.

Die Suche lief und dank seiner Freundin Aimee (die er später heiratete) wurde dieser AP2 über Carmax auf der anderen Seite des Landes gefunden. „Ich habe zögernd eine nicht erstattungsfähige Gebühr von 900 US-Dollar bezahlt, um das Auto nach Kalifornien transportieren zu lassen, nur damit ich es mir persönlich ansehen konnte“, erinnert er sich. Als er den Anruf erhielt, dass es eingetroffen sei, ging er hin, um es zu überprüfen, brachte aber einen Experten mit und fügte hinzu: „Mein älterer Bruder Lue war ein großer Honda-Enthusiast und er kam mit mir. In Wahrheit war es nicht da.“ im besten Zustand, aber da es der einzige S2000 war, den ich mir damals leisten konnte, habe ich mich für den Kauf entschieden.“

Zu den ersten Modifikationen gehörten A'PEXi N1 EXV-Gewindefahrwerke, ein Heckdiffusor und ein Satz Regamaster Evo-Räder, und nach mehreren nächtlichen Gesprächen mit seinem Bruder Lue kamen die beiden zu dem Schluss, dass ein Show-Qualitätsmodell mit vielen Radoptionen das Richtige wäre der ideale Körperbau sein. „Lue und ich haben es genossen, Hondas zu bauen, hatten aber nie die Chance, einen komplett fertigzustellen“, sagt er. „Dieser S2000 war dafür das perfekte Projekt.“ Dieser Traum ging leider nicht in Erfüllung, da Lue etwa sechs Monate nach dem Kauf des S2000 plötzlich verstarb. „Es war schwer zu schlucken, weil ich wusste, dass ich den Bau nicht mehr mit ihm teilen konnte.“

In den nächsten Jahren wurden neue Teile eingeführt und der S2K ​​entwickelte sich weiter, doch erst als die Pandemie ausbrach und Kai gezwungen war, von zu Hause aus zu unterrichten, beschloss er, etwas tiefer einzutauchen. „Um im Innenbereich gesund zu bleiben, habe ich ohne Vorkenntnisse den S2000 zerlegt, den Motor zerlegt, den Schacht neu lackiert und die Kabel verstaut“, erklärt er stolz.

Diese Aufräumaktion umfasste die Verlegung der Batterie, der Sicherungskästen und des ABS-Systems des Autos, um ein aufgeräumteres Aussehen zu erzielen. Die Klimaanlage blieb intakt, aber Kai tauschte die Werksleinen gegen das Tucked-Line-Kit von Ballade Sports aus, um die Überarbeitung voranzutreiben. Der Prozess dauerte etwa sechs Monate, aber er war mit seinen Bemühungen nicht allein, denn seine Frau war an der Umsetzung der selbstgebrauten Umgestaltung beteiligt. Er fügt hinzu: „Ohne Aimees Hilfe hätte ich die Reparatur nie geschafft. Sie stieg aus und hatte keine Angst, sich neben mir schmutzig zu machen, während wir den Motor ausschalteten und das ganze Auto wieder zusammenbauten. Ich bin wirklich dankbar für diese Momente.“ denn es waren diese Erlebnisse, die in unserer Beziehung und Ehe unvergessliche Erinnerungen geschaffen haben.“

Derzeit verfügt der neu lackierte Motorraum über einen Schmuck Built-Titaneinlass mit einem GReddy-Filter, der die riesige werkseitige Airbox ersetzt, und der Originalauspuff wurde gegen ein GoTuning/GReddy Spectrum Elite-Doppelsystem – ebenfalls aus Titan – ausgetauscht. Neben der leichten Metalleinbindung sind ein komplettes Motorraum-Verschönerungsset von Titanium Works, die Ti-Spulenpaketabdeckung von Rywire und die VTEC-Magnetventilkappe von Chasing J an Bord. Kai weiß, dass es nahezu unmöglich ist, die Saugleistung aus dem legendären F22C von Honda mit irgendeiner Reihe von Anbaugeräten herauszuholen, deshalb hat er in letzter Zeit mit der Idee rumgespielt, sich GReddys jetzt für Vergaser zugelassenes Turbo-Kit zu besorgen, um seinen Leistungsbedarf zu decken.

Anstatt sich für genau das gleiche Aero-Kit zu entscheiden, für das sich so viele andere S2000-Besitzer entschieden haben, entschied sich Kai für eine Kombination, um den Look zu erhalten, den er sich gewünscht hatte. Vorne verändern ein Spoon Sports S-Tai-Stoßfänger und eine belüftete First Moulding-Motorhaube das nach vorne gerichtete Erscheinungsbild des Roadsters, und obwohl sie serienmäßig aussehen, handelt es sich um Downforce-Vorderkotflügel, die zusätzliche 30 mm Freiraum bieten. Die Seitenschweller der Voltex-Version 2 gleichen die Flanken mit der Frontstoßstange aus, und ein Satz Aero-Spiegel von Spoon sorgen für einen moderneren Touch.

Auf Titan-Flügelständern thront ein Voltex-Carbonfaser-Typ-2-Flügel mit einem Carbonfaser-Diffusor, der den unteren Teil des Stoßfängers schnürt. Eine unverzichtbare Ergänzung, mit der Sie heute fast so viel fahren können wie mit einem AP1, ist ein ab Werk optionales Hardtop. Alle Aftermarket-Ergänzungen erforderten eine komplette Neulackierung und wurden zusammen mit allen erforderlichen Karosseriearbeiten von Rich's Restoration in Madera, Kalifornien, durchgeführt.

Es ist nie einfach, den perfekten Radsatz zu finden, deshalb hat Kai mehrere Sätze gekauft. Zum jetzigen Zeitpunkt stehen ihm acht Sets zur Auswahl, obwohl diese Zahl möglicherweise gestiegen ist, bis Sie dies lesen. Er ging noch einen Schritt weiter und nahm einen Satz 17-Zoll-Mugen MF10 und übergab sie an Andrew und die Crew von Wheelflip, die die Räder chirurgisch zerlegten und sie vor der Überarbeitung auf 18-Zoll-Laufräder aufrüsteten. Die Montage ist präzise und das Auto sitzt tief, aber es sind Luftkissen eingebaut, die das schnelle Befahren von Einfahrten und über Bodenschwellen erleichtern.

Unterwegs werden Kai und seine Frau Aimee von leuchtend roten Recaro Pole Position-Sitzen umarmt und von einem Cusco-Mehrpunkt-Überrollkäfig umgeben. Ein Momo-Lenkrad mit Spoon-Hupenknopf ersetzt die abgenutzte OEM-Version und das letzte Stück von Kais Titan-Rap-Blech ist ein ARC-Schaltknauf.

„Es war eine gute (und teure) Erfahrung, mit meinen Freunden zuzusehen, wie sich der S2000 in jeder Phase weiterentwickelte“, sagt Kai. „Wann immer wir uns treffen, machen wir Witze darüber, wie viel Geld wir für unsere Autos ausgeben. Und jedes Mal, wenn wir Witze machen, verrät jemand, dass er heimlich etwas Neues für sein Auto gekauft oder einen anderen Satz Räder gekauft hat. Fast wie eine freundschaftliche Rivalität.“ , aber am wichtigsten war, dass es uns alle zusammengehalten hat.“

Kai und drei seiner Freunde gründeten eine Gruppe mit Leidenschaft für den Autobau und gründeten den NnovatioN Car Club, der kürzlich um drei neue Mitglieder erweitert wurde. Diese Gruppe und der AP2, den Sie hier sehen, haben eine wichtige Rolle bei seiner persönlichen Heilung gespielt. „Jetzt erkenne ich, dass der S2000 hinter den Kulissen zu meiner Lebensgeschichte beigetragen hat und mich unwissentlich zu dem gemacht hat, der ich heute bin“, erklärt er. „Es hat eine größere Geschichte als nur den Bau eines Autos, es erinnert an das gemeinsame Interesse meines verstorbenen Bruders am Bau von Hondas und hat einen bedeutenden Teil meines Liebeslebens und der Schaffung der Brüderlichkeit gespielt, die ich bei NnovatioN gefunden habe. Man kann mit Sicherheit sagen, dass dieses Auto das getan hat.“ war in den letzten sieben Jahren der Autor meines Lebens.

EigentümerKai Her

Instagram@spoonin.ap2

Motor Schmuck Gebauter kurzer Ram-Titan-Einlass; GReddy-Luftfilter; GoTuning/GReddy Spectrum Elite Titan-Doppelauspuff; Koyo-Heizkörper; Drehmomentdämpfer des M&M-Honda-Motors; Cusco-Fangdose, Kühlplatte; Motorraum-Verschönerungssatz von Titanium Works; Chasing Js VTEC-Magnetventilabdeckung, Einspritzventilabdeckung; Ballade Sport A/C-Schlauchverlegungsset; Rywire Titan-Spulenpaketabdeckung; Spoon Sports Kühlerstreben, Kühlerschläuche, Kühlerdeckel, Öldeckel, Behälterabdeckungen; Maßgeschneiderte Kabelführung, verlegtes ABS, EPS, Batterie

Suspension A'PEXi N1 EXV Gewindefahrwerke; Stanceparts Luftbecher; Hardrace verlängerte vordere/hintere untere Kugelgelenke; EVS Tuning Anti-Bumpsteer-Kit hinten; Cusco 6-Punkt-Überrollkäfig

Bremsen Monoblock-Bremssättel von Spoon Sports; Project Mu SCR-Frontrotoren; Ballade Sport-Hinterradbremsen-Kit; StopTech-Stahlflexleitungen vorne; Russell-Stahlgeflechtleinen hinten

Räder und Reifen Mugen MF10 mit neuem Lauf, 18x9 +35 vorne, 18x10 +40 hinten; Hankook V12 EVO2 215/45 vorne, 235/40 hinten

Außen Lackier- und Karosseriearbeiten von Rich's Restoration; Spoon Sports S-Tai Frontstoßstange, Aero-Spiegel; Downforce 30 mm verbreiterte vordere Kotflügel; Heckdiffusor im Löffel-Stil; Voltex-Seitenstufe Version 2 Street, Typ-2-Heckflügel 1.700 mm mit 275 mm Titan-Flügelständern; Erste Formhaube; OEM-Honda-Hardtop

Innere Recaro Pole Postion-Sitze; Buddy Club-Sitzschienen; NRG-Schnellspanner, Nabe; Momo-Lenkrad; Löffel Sporthupenknopf, Weitwinkelspiegel; ARC-Titan-Schaltknauf

Danke Ein Dankeschön an Gio und Kao für meinen Reifenbedarf. Ohne euch wäre ich nicht in der Lage gewesen, die Mf10 rechtzeitig zu kaufen und zu montieren!

Vielen Dank an Wheelflip, dass Sie die Mf10 auf meine gewünschten Spezifikationen umgerüstet haben!

Vielen Dank an Rich und sein Team von Rich's Restoration für die Neulackierung des S2000.

Meine Schwager: Vielen Dank, Shaufeng, Chris, Yeing, Mike und Chueyi, für eure Unterstützung von Anfang an und eure immer hilfsbereite Hand. Mike, die Neudefinition der schwarzen Verzierungen hat Wunder bewirkt! Vielen Dank, dass Sie mir geholfen haben, die S2000 vor dem SS-Shooting vorzubereiten!

Meine Nnovation-Brüder: Kong @kongo_nsx; Simon @spoonem1; Xue @chopxuewee; Brian @smurf_eg77; Mee @vang_eh3; Tou @vou_tang.

Ich bin überaus gesegnet und dankbar, Freunde zu haben, die Brüder geworden sind. Vielen Dank für Ihre Hilfe und Unterstützung und dafür, dass Sie mich immer dazu ermutigt haben, mehr Geld für den S2000 auszugeben. LOL. Ich liebe euch alle und ich schätze die Brüderlichkeit, die wir neben unseren Autos aufgebaut haben! „Niemals in der Höhe aufhören, es ist ein zeitloses Streben.“

UND an meine größte Unterstützerin, sowohl in meinem Privat- als auch im Autoleben, meiner lieben Frau Aimee, für Ihre anhaltende Unterstützung beim S2000. Es bleibt nicht unerkannt und ich bin so dankbar für Ihre Geduld, unzählige Bestätigungen und die langen Nächte, in denen ich das S2000 mit mir herumschleppte.